自2017年3月成为中国领先的智能高端设备制造商东旭光电的全资子公司以来，神龙客车在产销、研发、工业园区建设等方面取得了明显的成绩。东旭执掌神龙后，带来了什么积极影响？在发展过程中有哪些可供借鉴的经验？日前，中国客车网采访了上海神龙客车技术研究院副院长武永胜，他还向记者透露了神龙客车目前和未来的产品规划和技术动向。

在新的模式和新产品中，神龙的趋势是什么？

在接下来的3至5年中，神龙公司将使公司拥有10亿美元的公司。婚后，神龙将在东旭的协助下实施产品多元化战略，积极布局电动物流车、电动旅游▓车、电动车等领域。开始时，神龙客车董事长陈大鹏说，神龙产品的多元化布局被提高了。在不到一年半的情况下，加上东旭的加入，神龙在≡产量、销售量和产品技术研发方面取得了显著的成绩，可以从新㊣推出的申龙模型中清楚地看出。

从今年的北京道路运输展览会和最近的深圳车展可以看出，神龙的产品布局是多元化的，不仅限于传统的公共交通、客运，还延伸到物流领域。当然，公交客运№仍然是神龙最重要的优势领域。

SLK 6101纯电动城市客运CA

神龙客车技术研究所副院长武永胜说，对于客车而言，受国家新能源补贴政策下滑的╳影响，下面的神龙正在考虑如何面对下滑。具体来说，以神龙首次在北京展会上亮相的SLK 6101纯电动城市客车为例，该车型是神龙新1系列新能源代♂表产品，根据9个系列的升级，进行了各种改进和升级。

深龙SLK6101根据材料的结构和重量轻做了大量的工作，采用全轴承结构技术和高强度钢，保证了结构强度，同时减小了部件规格和壁厚的尺寸，优◣化了布局。吴永生介绍，通过CAE分析，小车的重量比传统纯电⊙动客车的重量约为800kg，使得EKG（单位负荷质量能耗）小于0.15，单次充电续航能力可达350公里，符合国家1.1倍新能源补贴政策。另外，该总∑线可以扩展360全景和ADAS系统，支持无线WiFi、手机WiFi热点、3G无线网卡接入、支持OBD分析信息和CAN信息显示，实现了总线的智能和网络连接。

相信大家也注意△到了，今年 3 月，广西元征新能源客车和物流车生产基地奠基，年产 1 万辆新能源客车和 3 万辆新能源物流车的生产能力.. 因此，新能源物流也是神龙未来的重点之一。

SLK5033XXYBAEV纯电动箱●式运输车

武永█胜向中国公交网络介绍，以神龙SLK5033XXYBEV纯电动货车为例，神龙将电池布置在车身底部，动力电池＠保护水平达到IP 67，不仅增加了内部空间，而且进一步提〒高了车辆的安全性；模型每公里耗电量仅0.2度左右，相当于0.1元左右的成本，既ξ　绿色环保，又有效地降低了运营成本。

东旭接管后对产品技术水平有什么影响？

2017年全年，神龙客车共生产7155人，总销售额440亿元，其中新能源销售占总销量的三分之二以上，是国内新能源客车的代表企业之一。毫无疑问，这种跨越式发展并不与东旭的放松有关。

从资本到技术，从概念到管理，东旭神龙表现出1 1>2的马太效应。

第一，东旭光电的入口对神龙的发展有很大的帮助和影响。除了基》金的支持外，在技术领域也有许多促进作用。吴永胜于2017年开始对中国乘用车网络说，从2017年开始，东旭到神龙的技术体系，规划整个技⌒　术架构，现已形成技术中心、技术研究所和认证实验中心的三个技术板块。

在过去，技术设计倾向于订单。自东旭接管神龙以来，东旭一直致力于产品的研ξ发。今年，东旭将作出巨▼大努力，包括第二次新能源技术审查。东旭已经发布了一项任务，必须在2018年通过国家新能源审查。武永胜补充说。

很难发现，在婚姻㊣之后，神龙在工业中的暴露是显而易见的。在工业和信息化部发布的1-11批新能源汽车推广和应用推荐模型中，神龙共有近100个型号，用于中国乘用车企业新能源客车的推广和应用，涵盖纯电动客车、混合电动客车和纯电动车辆。纯电动箱式运输车、纯电动客车、混合电动客车、混合城市客车、插电式混合城市客车、燃料电池城市客车等均为国内主流和领先的新能源车型。

中国领先的智能高端设备制造企业东旭光电科技有限公司的成功合作，使神▅龙在资金支持、人才扩张和技术储备等方面找到了捷径。武永胜说，东旭作为中国高端设备制造和展示材料的供应商，将以神龙作为新◣能源汽车领域的突破和先锋，并借助东旭强大的资本实力，打造实力和设备制造①实力。为了改善新能源产业的格局，两者ㄨ的结合是最好的，新能源产业的珠子也是如此。

未来巴≡士市场的前瞻性技术储备是什么？

在2018年上半年，在国家政策的积极支持和社会资本的流入下，正在进一步探索新能源巴士领域的机会。智能客车、无人驾驶、氢燃料电池已成为客车行业的新热点。对于未来客车市场布局和前瞻技术储备，神龙客车也有着明确的背景.

东旭公司自引进神龙公司以来，对本技术中心的建筑布局进行了全新的规划，并在智能驾驶领域设立了一个部门，从事智能驾驶的研究，目前正处于规划样车阶段。吴先生对中国乘用车网络说，除了正在开发的智能驾驶客车，东旭从2017年开始布局＠氢能产业链，比如投资一亿元在国内领先的燃料电池发动机制造商北京亿，随着与神力科技的战略合作协议的签署，双方将在先前合作的基础上完成8.5米的客车，将进一ξ　步发展10.5米的城市客车，10米组客车和12米城市客车覆盖8米至12米的主↓客车型号。

神龙氢能产品规划，从公共汽车到旅游巴士和物流车辆，已经有了样车，并已入选国家公告≡。在东旭与易①化通的合作过程中，神龙必将发挥重要作用，充分发挥自身的客车制造优势，致力于氢燃料电池汽车的研发和商业化推广。

在与神龙公司的短期技》术动向中，武永◆胜表示，目前神龙公司将把重点放在产品上，做好产品真正可以帮助客户，不依靠补贴去做，还要在能源消耗上工作；此外，根据结构和▅轻量化，通过有限元分析，采用铝合金机身框架和高强度钢结构，今年神龙计划通过材料优化和结构优化产品质量。

未来，新能源客车市场的补贴『评估将进一步收紧，旧的领先汽车企业将不可避免地有限的产能增长♂，技术更新的迭代速度将放缓，从而导致行业重组或深化。基于东旭和神龙1>2的强劲发展势头，知名客车制造商神龙将有机会在这一轮的洗牌中脱颖而』出，进一步改写旧的产业格局。