2018年5月30日，为期三天的北京国际道路运输车展在北京闭幕.本次展览由交通部主办，是中国最高标准＠ 客车及相关零部件展览会。本次展会将展出电气化、氢燃料、智能驾驶等新技术。

特别是由湖北泰机电有限公司生产的E2馆，世界第一版轮毂电机驱动桥外观，成为本次展会最耀眼的明星。

荣获2018年中国道路运输杯最佳新能源客车零部件奖，仅外观。轮毂电机，这一颠覆性创新技术，最终实现批量生产，进入商业应用。

国内一家知名乘用车企业计划以50-100台的价格收购泰特机电枢纽电机∑驱动桥，各卡车企业也已达到开▓发枢纽汽车的意向，多家国际知名商用车企业也提出了合作意向。泰特的董事长陆超对快速增长的市场需求感到兴奋，同时也面临←着压力。目前，市场需求已经达到2000多台，根据我国目前的生产能力和供应体系，预计可●完成1000多台。陆先★生对媒体说。

为什么中国能率先大规模生产？

轮毂电机是汽车工程师公认的最理想的汽车电气化解决方案。多国组织和企业正在不遗余力地进行研究和开发，但未能实现大规模生产。这家在中国湖北的企业怎么敢自称是世界的领头羊，并在大批量生产中处于领先地位？

据报道，泰特机电公司正站在巨人的肩膀上。2016年，泰特机械和电气公司收购了荷兰电子牵引公司100%的股份.泰特成立于1981年，是开发集线器电机的先驱，拥有200多项发明专利。它也是唯一家经历了多年实际道路测试的枢纽汽车公司。它的产品已经在8个欧洲国家的11个城市的公共汽车上进行了测试，并且已经运行了9年多。

我们很久以来一直想来中国。荷兰电子牵引车技术总监彼得范德瓦夫(Petervanderwav)表示，中国是世界上最大的汽车市场，而前电子牵引力股东愿意出售股票的原因之一是，他们希望电子牵引力进入中国市场，以求更大的发展。

范德沃告诉媒体：我们期待着在中国市场扎根。在中国本土化发展的过程中，我们的人才队伍和供应体系提供了必要的支持，这是我们应该做的，也是我们必须做的。

荷兰人的实力是研发能力，中国人的实力是生产能力。我国轮毂电机的生产是两者强有力的结合，优势互补。陆超表示，荷兰技术相对成熟，实现了低成本的本土化.这是塔特机电能否在轮毂电机大批量生产中发挥主导作用的决定性因素。

提高了定位技术，降低了成本。

尽管电子牵引力已经开发了许多年的枢纽电机，但Tate机电一体化并不是一个简单的借用。

摘要机电对中国新能源汽车客户进行■需求研究，结合全球市场形势，在原有的欧洲V0.3版产品的基础上，开发出更先进的技术，性能更好，适用于车辆范围，更具竞争力的新产品，即外观v1.1新一代轮毂电机驱动桥系统组件。

与原来的欧洲V0.3版相比，V1.1新一代轮毂电机驱动轴⊙总成的电机长度和直径减少了12%，重量减少了7%，峰值转矩减少了70%，电机功率减少了32%，性能大大提高，但成本大大降低。

我们的目标是达到欧洲生产成本的1到3，生产增加，未来成本可能继续下降。陆超说。

从研发到批量生产，是一个复杂的过程，仅靠技术升级、降低成本是不够的。范德沃告诉记者：轮毂电机驱动轴总成国产化、生产线、供电系统等方面提出了很高的要求。

陆超还说，实现批量生产最重要的是采购和装配的质量控制，特别是如何将核心□部件从国外转移到国内生产。

据报道，泰特发电枢纽电机驱动桥总成，不仅装配生产，而且实现国产化供应系统，在国外，原配套厂家，全部投入生产在中国相关零部件，如从欧洲斯凯夫到中国斯科耶夫，德国密封供应商也是一样的。保证了TATE机电枢纽电机成本的①降低，是支撑系统的总体国产化。

市场需求快速增长超乎想象

陆超和他的团队成为本届公路运输展览会上最忙碌的人之一。国内外商用车企业与科研机构洽谈合作人员，源源不断。

目前，越来越多的单位积极寻求与泰特机电公司的合作。陆超告诉记者，一家中国知名客车企业计划购买50台泰特机电枢纽电机驱动桥总成。国际知名的商用车公司，包括梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)卡车、沃尔沃卡车和斯卡尼亚(Scania)，也表示愿意合作，更多的公司将跟进。我们仍在谈判两大出口订单，一份来自印度，一份来自美国。陆超透露，泰ㄨ特机电希望枢纽电机能为全球市场服务，下一∮步将实现并逐步扩大出口范围。

集线器电机是一种具有无限创新可能性的颠覆性技术。

据报道，泰特机电公司正在与东风电机公司合作，制造一款配有伸缩器的轮毂电机重型卡车。他还在探索与吉林大学关心教授未来合作的方向。关欣提出利用轮毂电机驱动轴总成建立新型汽车轴承平台，集成四轮主动转向、无人驾驶等先进技术。

市场需求的快速增长超出了陆超的想象。

湖北荆门市泰特机电厂刚刚投产，生产能力和供给量都不够。今年市场需求已经达到2000多套，根据目前的生产能力和供应体系，完成了1000多套问题。我们将尽力满足客户的需求。陆超说。

此外，随着海外需求的扩大，泰特机电正考虑向美国出口中国制造的核心零部件，并在美国等海外市场建立装配线，以满足当地市场的需求。

中国公交网络采访泰特和电子牵引车管理人员